賣輛車?yán)麧?rùn)不足10%

    隨州是中國(guó)專用汽車之都，這一產(chǎn)業(yè)集群擁有專用汽車生產(chǎn)企業(yè)189家，其中罐式車、環(huán)衛(wèi)車、平頭車身、鋼質(zhì)車輪和汽車鑄造件產(chǎn)銷量均居全國(guó)第一。該市專用汽車企業(yè)60%以上位于曾都區(qū)。

    據(jù)了解，大量資本急速涌入的同時(shí)，許多問題也不可避免地出現(xiàn)了：一是沒有資質(zhì)的小廠大量出現(xiàn)，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的市場(chǎng)秩序。二是利潤(rùn)點(diǎn)太低，企業(yè)研發(fā)投入熱情不高 。

   “專汽企業(yè)拼規(guī)模、拼價(jià)格的傳統(tǒng)發(fā)展方式即將走進(jìn)死胡同，企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，技術(shù)含量低，一般來講，一輛20萬的整車，企業(yè)的毛利不過3、4千元，而為了銷量相互壓價(jià)，不少企業(yè)賣一輛車?yán)麧?rùn)不足1、2千元。”曾都區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，行業(yè)毛利率非常低，與行業(yè)上游相關(guān)部件和原材料的價(jià)格起伏也有很大關(guān)系。

    有業(yè)內(nèi)人士表示，專用車生產(chǎn)企業(yè)眾多，特別是部分企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)都不具備就上馬制造，在低端市場(chǎng)大打價(jià)格戰(zhàn)，造成附加值不高的專用車?yán)麧?rùn)下滑銳減。

重組是“最好出路”

    產(chǎn)品附加值不高，企業(yè)根本賺不到錢，也就無心無力在技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)上加大投入，影響了技術(shù)進(jìn)步，形成了一個(gè)惡性循環(huán)。 在采訪中，不少企業(yè)認(rèn)為把新產(chǎn)品拿出來參展無異于“把衣服脫光了給人看”，同行很快就會(huì)拷貝出同樣的產(chǎn)品。

    事實(shí)上，早在幾年前，該區(qū)有關(guān)方面就一直在探索發(fā)展模式。 一方面，區(qū)委區(qū)政府為企業(yè)牽線搭橋，引入國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)與本土企業(yè)合作重組。另一方面，本土企業(yè)也紛紛與武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校共建研發(fā)基地，成功研發(fā)一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、科技含量高、附加值高的專用汽車。

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