今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)調(diào)整，對(duì)自主品牌車(chē)企產(chǎn)生了較大影響。在中汽協(xié)最新公布的7月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中，乘用車(chē)自主品牌市場(chǎng)份額從今年2月份開(kāi)始連續(xù)下降，降至了2009年以來(lái)的月度最低水平，特別是轎車(chē)自主品牌市場(chǎng)占有率也是近年來(lái)最低水平，這讓自主品牌的未來(lái)并不樂(lè)觀。

　　我們可以這樣來(lái)打個(gè)比方：市場(chǎng)不好的時(shí)候，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有外資好，因?yàn)?A href="http://yi773.cn">自主品牌還是‘孩童’，而外資品牌已是‘成年’，這就好比冬天來(lái)的時(shí)候，孩童會(huì)先感冒一樣。由此可以認(rèn)為，自主品牌就像是“孩子”，需要更多的關(guān)愛(ài)和支持，在同樣性能的情況下，政府應(yīng)支持消費(fèi)者盡量買(mǎi)中國(guó)品牌。孩童終會(huì)長(zhǎng)大，不會(huì)受到挫折就趴下的。

　　盡管汽車(chē)行業(yè)受政策影響較大，但2008年金融危機(jī)之時(shí)，政府4萬(wàn)億的“補(bǔ)藥”來(lái)得太猛了，就像十來(lái)歲的年輕人服用了百年老參，補(bǔ)過(guò)頭了，再加上一系列的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策刺激，隨之帶來(lái)了汽車(chē)行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特別是讓自主品牌車(chē)企嘗到了“甜頭”。然而一旦政策減少或退出，自主品牌遇到的困難就更大。

　　如果說(shuō)，孩童的抵抗力差，所以遇到困難時(shí)容易倒下，那么對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)，需要多大的抵抗力，才能從地震海嘯這種不可抗力帶來(lái)的重創(chuàng)中站起來(lái)呢？

　　現(xiàn)在的自主品牌雖然遇到了一些困難，但是各大整車(chē)企業(yè)還沒(méi)有遇到重大的資金問(wèn)題，相較而言，一些中小企業(yè)、零部件企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的資金問(wèn)題更大些。雖然自主品牌需要一些生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)的政策支持，但是對(duì)于自主品牌車(chē)企來(lái)講，不應(yīng)對(duì)“藥”產(chǎn)生依賴(lài)性，更應(yīng)該抓住當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，苦練內(nèi)功，加強(qiáng)管理，不斷提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力，從數(shù)量增長(zhǎng)向質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，并走入國(guó)際市場(chǎng)。

　　陽(yáng)光總在風(fēng)雨后。我們完全有理由相信，自主品牌“孩童”一定能夠戰(zhàn)勝挫折，越挫越勇，茁壯成長(zhǎng)。

     不見(jiàn)風(fēng)雨哪會(huì)有彩虹！自主創(chuàng)新，讓自主品牌在挫折中成長(zhǎng)！